Volkswagen bi već idućeg tjedna mogao odlučiti o najopsežnijem restrukturiranju u gotovo 90 godina poslovanja. Prema pisanju njemačkog Manager Magazina, uprava razmatra zatvaranje četiri tvornice u Njemačkoj i ukidanje do 100.000 radnih mjesta, što bi predstavljalo najveći rez u povijesti najvećeg europskog proizvođača automobila.
O konačnoj odluci trebao bi glasovati nadzorni odbor 9. srpnja. Kompanija zasad nije željela komentirati medijske napise, ali je poručila da “cijela Grupa, uključujući marke i podružnice, mora proći duboke promjene.”
Više nije riječ samo o smanjenju troškova
Ako plan bude odobren, zatvorile bi se tvornice u Hannoveru, Zwickauu i Emdenu, kao i Audijev pogon u Neckarsulmu. Broj mogućih otkaza bio bi dvostruko veći od ranije spominjanih 50.000.
Takav potez pokazuje da Volkswagen više ne pokušava samo povećati učinkovitost. Kompanija pokušava prilagoditi svoju proizvodnu mrežu tržištu koje se mijenja brže nego što su očekivali europski proizvođači automobila.
Godinama je Volkswagen gradio kapacitete za razdoblje stabilne potražnje i dominacije europske automobilske industrije. Danas se suočava s potpuno drukčijim okruženjem u kojem kineski proizvođači ubrzano osvajaju tržište električnih vozila, dok američke carine dodatno povećavaju troškove poslovanja.
Restrukturiranje postaje pitanje konkurentnosti
Posljednjih mjeseci Volkswagen je već pokrenuo program štednje i najavio novu generaciju modela, ali čini se da uprava smatra kako to više nije dovoljno.
Najveći problem nije samo pad prodaje, nego struktura troškova. Europski proizvođači sve teže konkuriraju kineskim tvrtkama koje proizvode brže, jeftinije i uz snažnu potporu domaćeg tržišta. Istodobno, ulaganja u elektrifikaciju, razvoj softvera i umjetnu inteligenciju traže milijarde eura novih investicija.
Zbog toga se restrukturiranje sve manje promatra kao kratkoročna mjera štednje, a sve više kao pokušaj očuvanja dugoročne konkurentnosti.
Otpor neće dolaziti samo iz tvornica
Najavljeni plan već je izazvao snažnu reakciju sindikata i politike.
Glavno radničko vijeće Volkswagena i sindikat IG Metall poručili su da će učiniti sve kako bi spriječili zatvaranje pogona i masovna otpuštanja. Njihova poruka bila je nedvosmislena – ako uprava pokuša provesti takve mjere, odgovor će biti odlučan.
Protiv zatvaranja tvornica izjasnila se i vlada kancelara Friedricha Merza, koja naglašava da želi očuvati proizvodnju i radna mjesta u njemačkoj automobilskoj industriji.
To otvara pitanje koje nadilazi jednu kompaniju. Volkswagen nije samo privatna korporacija. On je jedan od najvećih njemačkih poslodavaca i temelj velikog dijela industrijskog lanca koji uključuje tisuće dobavljača diljem Europe.
Odluka koja će odjeknuti Europom
Bez obzira na ishod glasovanja, Volkswagen ulazi u razdoblje u kojem će morati donositi teške odluke.
Ako restrukturiranje bude odobreno, ono će postati jedan od najsnažnijih signala da se europska automobilska industrija nalazi usred duboke transformacije. Ako bude odbijeno, uprava će morati pronaći alternativan način za smanjenje troškova i financiranje tehnološke tranzicije.
Za investitore, dobavljače i konkurente rasprava u Volkswagenu mnogo je više od interne korporativne odluke. Ona pokazuje koliko je europskim proizvođačima automobila postalo teško istodobno financirati elektrifikaciju, braniti tržišni udio i zadržati tradicionalni model proizvodnje.
Upravo zato sjednica nadzornog odbora 9. srpnja neće odlučivati samo o budućnosti Volkswagena. Mogla bi postati pokazatelj smjera kojim će se u idućim godinama kretati cijela europska automobilska industrija.
