Irski avioprijevoznik Aer Lingus ušao je dublje u minus na početku 2026. godine, potvrđujući koliko rast troškova i promjene na tržištu pritišću europsku avioindustriju.
Gubitak Aer Lingusa u prvom kvartalu dosegnuo je 103 milijuna eura, gotovo dvostruko više nego godinu ranije kada je kompanija zabilježila minus od 55 milijuna eura.
Aer Lingus posluje unutar grupacije IAG zajedno s British Airwaysom i Iberijom. Kompanija navodi da su skuplje gorivo i jača konkurencija glavni razlozi slabijih rezultata.
Gubitak Aer Lingusa raste unatoč većem broju putnika
Aer Lingus je tijekom prva tri mjeseca 2026. prevezao oko 2,16 milijuna putnika, što je rast od 1,1 posto u odnosu na isto razdoblje prošle godine, piše BusinessPlus.
Rast prometa podržale su nove linije iz Dublina prema Cancúnu, Tromsøu, Torinu i Barbadosu. Aer Lingus otvorio je i nove rute iz Corka prema Ženevi i Pragu.
Ipak, povećanje broja putnika nije donijelo veću profitabilnost. Popunjenost zrakoplova pala je sa 75,3 na 74,3 posto, što pokazuje da rast kapaciteta nije pratio jednako snažan rast potražnje.
Najveći pritisak dolazi sa sjevernoatlantskih ruta. Američki i europski prijevoznici agresivno konkuriraju cijenama i kapacitetima.
Troškovi goriva i emisija dodatno opterećuju industriju
Izvješće grupacije IAG pokazuje da je povećanje gubitka Aer Lingusa za dodatnih 48 milijuna eura najvećim dijelom povezano s rastom cijena goriva i slabijim prihodima na dugolinijskim letovima.
Dodatni troškovni pritisak dolazi i iz europskih klimatskih politika. Aviokompanije se suočavaju s rastom troškova emisijskih jedinica ugljika, što posebno pogađa prijevoznike s velikim brojem transatlantskih letova.
Na rezultate kompanije utjecalo je i zatvaranje transatlantske baze u Manchesteru početkom 2026. godine, čime je Aer Lingus smanjio dio operacija na britanskom tržištu.
Europske aviokompanije ulaze u razdoblje jačeg pritiska
Prvi kvartal tradicionalno je najslabije razdoblje godine za aviokompanije zbog manje sezonske potražnje. Ipak, aktualni rezultati pokazuju da se europski prijevoznici suočavaju s puno dubljim strukturnim pritiscima.
Rast cijena energenata, skuplje financiranje, klimatski troškovi i snažna konkurencija na međunarodnim rutama smanjuju profitne marže čak i kod kompanija koje povećavaju broj putnika.
Gubitak Aer Lingusa zato nije izoliran slučaj, nego dio šireg pritiska koji sve snažnije mijenja poslovni model europske avioindustrije.
