Hyundai Motor i njegov južnokorejski sindikat postigli su načelni dogovor nakon prvog cjelodnevnog štrajka u kompaniji u deset godina. Radnici dobivaju veće plaće i bonuse, Hyundai planira nova zapošljavanja, a proizvodnja bi mogla biti pošteđena novih zastoja.
Ali možda najvažniji dio dogovora nije novac.
Umjetna inteligencija i humanoidni roboti postali su dio pregovora o budućnosti radnih mjesta.
To više nije rasprava o tehnologiji koja bi jednoga dana mogla stići u tvornice. Hyundai već ima rok: humanoidni robot Atlas trebao bi početi raditi u njegovoj američkoj tvornici u Georgiji od 2028.
Štrajk koji je Hyundai skupo koštao
Oko 40.000 članova sindikata Hyundai Motora sudjelovalo je u ovogodišnjim obustavama rada. Nakon niza djelomičnih štrajkova od srpnja, radnici su prošlog petka organizirali prvi cjelodnevni štrajk u deset godina.
Prema procjenama koje prenosi Reuters, obustave su smanjile proizvodnju za oko 55.200 vozila, a vrijednost izgubljene prodaje premašila je 1,6 milijardi dolara.
Sindikat je tražio veće bonuse, višu dobnu granicu za odlazak u mirovinu i zaštitu radnih mjesta od AI-ja i automatizacije.
Načelni dogovor predviđa povećanje osnovne plaće za 100.000 wona mjesečno te bonus veći od 400 posto mjesečne osnovne plaće. Hyundai bi od iduće godine do 2028. trebao zaposliti i 500 novih tehničkih radnika.
Promjena dobne granice za umirovljenje sa 60 na 65 godina vezana je uz buduću izmjenu odgovarajućeg zakona.
Članovi sindikata o dogovoru će glasati 31. kolovoza.
Prije osam mjeseci poruka je bila: bez dogovora nema robota
Spor oko tehnologije nije počeo posljednjim štrajkom.
Još početkom godine sindikat Hyundai Motora upozoravao je da uvođenje humanoidnih robota ne smije ići bez dogovora s radnicima.
Osam mjeseci poslije robotika je stigla za pregovarački stol.
Kompromis nije zabrana tehnologije. Uprava također nije dobila potpuno slobodne ruke.
Dvije strane obvezale su se transparentno razmjenjivati informacije o novim projektima i razgovarati o pitanjima zaposlenosti koja otvara uvođenje novih tehnologija. Istodobno se slažu da su fizička umjetna inteligencija i robotika važne za buduću konkurentnost kompanije.
To je možda najvažniji pomak u cijeloj priči.
Pitanje više nije hoće li tehnologija doći, nego pod kojim uvjetima dolazi i što se tada događa s ljudima.
Atlas stiže 2028.
Hyundai Motor ima posebno dobar razlog da odgovor pronađe brzo.
Kompanija je vlasnik Boston Dynamicsa, čiji bi humanoidni robot Atlas od 2028. trebao početi raditi u Hyundai Motor Group Metaplantu u Georgiji. Nakon toga planirano je postupno širenje na druge proizvodne pogone.
Automobilske tvornice desetljećima koriste industrijske robote. Humanoidni roboti obećavaju nešto drugo: strojeve koji se mogu kretati kroz prostor projektiran za ljude i preuzimati sve širi raspon zadataka.
Ako tehnologija postane dovoljno pouzdana i ekonomična, granica između poslova koje obavlja čovjek i onih koje može preuzeti stroj ponovno će se pomaknuti.
Zato radnici ne pregovaraju samo o plaći za ovu godinu.
Pregovaraju o svojem mjestu u tvornici za nekoliko godina.
AI ulazi u kolektivne pregovore
Tu Hyundai postaje zanimljiv i izvan automobilske industrije.
Rasprava o AI-ju na radnom mjestu često se svodi na procjene koliko bi poslova moglo nestati i koliko bi novih moglo nastati. U stvarnoj kompaniji pitanja su konkretnija.
Tko odlučuje koji će se posao automatizirati? Kada radnici moraju biti obaviješteni? Što se događa s ljudima čiji posao preuzme stroj? Hoće li biti prekvalificirani, premješteni ili će njihova radna mjesta nestati?
Hyundai i sindikat nisu odgovorili na sva ta pitanja.
Ali napravili su važan pomak: utjecaj AI-ja na zaposlenost više nije samo strateško pitanje uprave. Postaje predmet kolektivnih pregovora.
To bi moglo biti važno i za druge kompanije.
Kako fizička umjetna inteligencija bude izlazila iz laboratorija i ulazila u tvornice, skladišta i logistiku, pitanje neće biti samo što robot tehnički može napraviti. Kompanije će morati odgovoriti i kako će tehnološku promjenu provesti među ljudima čiji se poslovi mijenjaju.
Plaće su riješene. Pitanje robota nije
Načelni dogovor Hyundai Motoru kratkoročno može donijeti ono što mu je najpotrebnije: stabilnu proizvodnju nakon štrajkova koji su kompaniju stajali desetke tisuća neproizvedenih vozila.
Dugoročno je teži razgovor tek počeo.
Hyundai želi koristiti AI i robotiku kako bi povećao produktivnost i ostao konkurentan. Radnici žele sigurnost da tehnološki napredak neće automatski značiti manje radnih mjesta.
Te dvije ambicije ne moraju biti suprotstavljene. Ali neće se uskladiti same od sebe.
Hyundai je možda riješio ovogodišnji spor oko plaća. Puno veće pitanje – kako podijeliti korist i rizik kada roboti počnu raditi uz ljude – tek je stiglo za pregovarački stol.
Ova verzija mi je jača i čišća. U prvih nekoliko rečenica imamo štrajk, dogovor i neočekivani element — AI. U prvih tridesetak sekundi čitatelj dobiva brojke, zahtjeve radnika i ključni konflikt. Dublji dio više ne ponavlja vijest, nego objašnjava zašto je Hyundai zanimljiv kao mogući primjer onoga što će se događati i u drugim industrijama.
