Zbog sumnje na zlouporabu tržišnog položaja, MOL i Slovnaft podnijeli su službenu pritužbu Glavnoj upravi Europske komisije za tržišno natjecanje protiv Jadranskog naftovoda (Janaf), priopćili su iz MOL Grupe. Pritužba se odnosi na formiranje cijena i nepravedne trgovačke uvjete.
“Janaf i dalje odbija otkriti informacije o troškovnim čimbenicima ili metodologiji na kojoj se temelji njihova cjenovna politika”, navode iz MOL-a.
Nepravedno povećanje naknada
MOL tvrdi da je Janaf znatno povećao naknadu za transport nafte nakon izbijanja rata u Ukrajini 2022. godine, gotovo dvostruko više nego ranije, unatoč povećanoj količini naručene sirove nafte. Naknada je ostala visoka i u narednim godinama, čime je, prema MOL-u, monopolistički iskorišten položaj Janafa.
Tranzitna naknada u Hrvatskoj trenutno je tri puta viša od naknade operatera naftovoda TAL iz Trsta prema Beču, a gotovo dvostruko viša od naknade za ukrajinski dio naftovoda Družba.
“Cijene Janafa značajno premašuju cijene europskih naftovoda s usporedivim tehničkim i ekonomskim uvjetima”, ističu u MOL-u. Primjeri uključuju slovački naftovod (četiri puta niža naknada), mađarski naftovod (tri puta niža) i bjeloruski naftovod (sedam puta niža naknada).
Monopol i sigurnost opskrbe
Prema pravilima EU o tržišnom natjecanju, Janaf ima monopol na transport sirove nafte prema kopnenim rafinerijama u Mađarskoj i Slovačkoj.
“Kompanije koje imaju dominantan položaj na tržištu ne smiju nametati nepravedne cijene ili nepovoljne trgovačke uvjete”, pojašnjavaju u MOL-u. Tvrtka dodaje da Janaf iskorištava posljedice ruske invazije na Ukrajinu, uključujući neoperativnost naftovoda Družba, čime se ugrožava sigurnost opskrbe energijom u srednjoj i istočnoj Europi.
Pravni rizici i neizvjesnost
MOL također navodi da hrvatska strana krši pravo EU u vezi s pošiljkama ruske sirove nafte. Janaf oklijeva dati jasan stav o dopuštanju prolaza pošiljki koje su zakonite i u skladu sa sankcijama EU i SAD-a, uključujući OFAC odredbe.
Dodatnu neizvjesnost stvara činjenica da MOL još uvijek nema važeći ugovor za transport u 2026. godini, pa planirani testovi kapaciteta nisu mogli započeti.
