Američki proizvođač zrakoplova Boeing ulazi u novu fazu širenja proizvodnje – i to kroz ubrzano zapošljavanje. Kompanija trenutno zapošljava između 100 i 140 radnika tjedno, što predstavlja najviši tempo od 2024. godine i jasan signal da se proizvodnja ponovno podiže na više razine.
Zapošljavanje kao preduvjet rasta proizvodnje
Prema riječima sindikalnog čelnika Jona Holdena, novi radnici dolaze prvenstveno kako bi se nadomjestio odlazak starijih zaposlenika u mirovinu, ali i kako bi se osigurala baza za rast proizvodnje u narednim godinama.
„Boeing trenutno zapošljava između 100 i 140 radnika tjedno”, istaknuo je Holden, naglašavajući da je riječ o najintenzivnijem zapošljavanju u posljednje dvije godine.
Broj sindikalno organiziranih tvorničkih radnika na sjeverozapadu SAD-a sada prelazi 34.000 i nastavlja rasti, što potvrđuje da kompanija ne radi samo na stabilizaciji, već na stvarnom proširenju operacija.
Fokus na 737 MAX i 777X
Jedan od ključnih razloga za ovakav tempo zapošljavanja je jačanje proizvodnih kapaciteta za model 737 MAX. Boeing paralelno razvija i četvrtu proizvodnu liniju u području Seattlea (tzv. North Line), koja zahtijeva dodatnu radnu snagu.
Istovremeno, kompanija mora pripremiti resurse za program širokotrupnog modela 777X, koji još čeka završnu certifikaciju, ali zahtijeva unaprijed osigurane kapacitete.
Osim same proizvodnje, zapošljavanje se širi i na prateće funkcije – logistiku, skladištenje, alatnicu i transport – što pokazuje da je riječ o sustavnom povećanju operativnog volumena.
Širenje izvan komercijalnog zrakoplovstva
Boeing ne ulaže samo u civilni segment. Kompanija paralelno povećava aktivnosti u svemirskom dijelu poslovanja, s ambicijom značajnog rasta proizvodnje satelita.
Plan za 2026. uključuje čak 26 isporuka satelita, što je višestruko povećanje u odnosu na 2025., kada su isporučena svega četiri.
To ukazuje na diverzifikaciju poslovnog modela i pokušaj smanjenja ovisnosti o cikličnosti komercijalne avijacije.
Industrija se oporavlja – ali bez dovoljno ljudi
Trend zapošljavanja nije ograničen samo na Boeing. Širi zrakoplovno-svemirski sektor u saveznoj državi Washington također bilježi oporavak.
Broj radnih mjesta u proizvodnji zrakoplova pao je prošlog ljeta na oko 79.000, ali se od tada postupno povećao i dosegnuo približno 81.800.
Ipak, sektor i dalje pati od kroničnog nedostatka kvalificirane radne snage – problema koji se posebno produbio nakon pandemije.
Strukturni problem: manjak vještina
Kako se proizvodnja vraća na više razine, kompanije se sve više oslanjaju na alternativne izvore radne snage:
- programe pripravništva
- prekvalifikacije radnika iz drugih industrija
- interne programe obuke
Boeing je u tom kontekstu proširio vlastite edukacijske inicijative, uključujući specijalizirane treninge za rad s kompozitnim materijalima – ključnu vještinu u modernoj proizvodnji zrakoplova.
Prema sindikalnim podacima, broj polaznika pripravničkog programa već premašuje razine predviđene kolektivnim ugovorom iz 2024. godine.
Geopolitika i tržište guraju potražnju
Rast zapošljavanja dodatno potiču i širi globalni trendovi:
- aviokompanije traže učinkovitije i štedljivije zrakoplove
- svemirski segment bilježi ubrzani razvoj
- obrambena potrošnja raste zbog geopolitičkih napetosti
Ova kombinacija stvara snažnu potražnju za proizvodnjom, ali i dodatno pojačava pritisak na tržište rada.
Rast koji ovisi o ljudima
Boeingov ubrzani tempo zapošljavanja jasno pokazuje da industrija ulazi u novu fazu rasta. No ključni izazov više nije samo proizvodnja – već dostupnost ljudi koji tu proizvodnju mogu realizirati.
U praksi, brzina kojom će Boeing i ostatak sektora moći povećati kapacitete neće ovisiti samo o narudžbama i investicijama, nego o tome koliko brzo uspiju izgraditi i zadržati kvalificiranu radnu snagu koja je danas postala jedno od najkritičnijih ograničenja rasta.
